{"id":2695,"date":"2024-04-06T14:12:48","date_gmt":"2024-04-06T12:12:48","guid":{"rendered":"https:\/\/debuffel.nl\/rammturmschiff-huascar1866\/"},"modified":"2024-04-23T17:05:51","modified_gmt":"2024-04-23T15:05:51","slug":"rammturmschiff-huascar1866","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/rammturmschiff-huascar1866\/","title":{"rendered":"Rammturmschiff „Hu\u00e1scar“(1866)"},"content":{"rendered":"\n

Die Hu\u00e1scar wurde 1864-1866 auf der Werft Laird Brothers in Birkenhead, England, gebaut und lief am 7. Oktober 1865 vom Stapel. Die Hu\u00e1scar war ein fortschrittliches Dickschiff, das speziell f\u00fcr den Export nach Peru konzipiert wurde. Sie war eines der vielen gebauten Panzerschiffe ihrer Generation, die tats\u00e4chlich an der Kriegsf\u00fchrung auf See teilnahmen. Immer wieder erwies sich das Schiff als robustes und gut gesch\u00fctztes Kriegsschiff gegen feindliches Feuer.<\/p>\n

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Technische Details:<\/h2>\n\n

Zur Bewaffnung der Hu\u00e1scar geh\u00f6rte ein drehbarer Gesch\u00fctzturm mit zwei Armstrong-Kanonen. Der Gesch\u00fctzturm war in der Mitte des Schiffes zwischen Br\u00fccke und Fockmast in einer gepanzerten (4,5 cm) Position in einem geschlossenen „Achterdeck“ untergebracht, das sich von der Br\u00fccke bis zum Bug erstreckte. Der stark gepanzerte Turm war ein ‚Coles-Modell‘ und wurde h\u00e4ufig auf \u00e4hnlichen englischen Kriegsschiffen verwendet. Im Turm befanden sich zwei Armstrong 10\u2033 300-pdr Kanonen, die speziell f\u00fcr die Angel Navy entwickelt wurden. Diese Anordnung war ein erfolgreicher Entwurf von ‚Captain Cowper Coles‘, einem Offizier der Royal Navy.<\/p>\n\n

Das Schiff war mit einer aufklappbaren Seitenwandkonstruktion gebaut worden, die zum Abfeuern der Kanonen heruntergeklappt werden konnte, eine Standardkonstruktion in den 1960er Jahren. Das Schussfeld war durch den Fockmast und seine Stagen ziemlich eingeschr\u00e4nkt, wenn man \u00fcber den Bug schoss. Bei einem sp\u00e4teren Umbau des Schiffes wurden daher der Fockmast und seine Stagen entfernt.<\/p>\n

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Die „Hu\u00e1scar“ war mit einem beeindruckenden Rammheck ausgestattet, das sich bereits in einer Reihe von Konfrontationen mit feindlichen Schiffen bew\u00e4hrt hatte. Direkt hinter dem Turm befand sich eine gepanzerte sechseckige Br\u00fccke, die w\u00e4hrend der Schlacht als Kommandozentrale diente. Diese kleine Br\u00fccke war der Vorl\u00e4ufer der zunehmend besser ausgestatteten Kommandobr\u00fccken auf sp\u00e4teren Kriegsschiffen.Unter Deck, im Kesselraum, war das Schiff mit vier kohlebefeuerten Kesseln ausgestattet, die den Dampf f\u00fcr eine ‚Penn Trunk‘-Maschine lieferten, die einen einzelnen Propeller antrieb. Mit ihrer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 12 Knoten konnte die Hu\u00e1scar’s mit den ‚Weltklasse‘-Panzerschiffen ihrer Zeit mithalten.<\/p>\n

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Penn Rumpfmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Salpeter-Krieg:<\/h2>\n\n

Der Salpeterkrieg oder Pazifikkrieg oder Krieg im Pazifik war ein Krieg zwischen Chile auf der einen und Peru und Bolivien auf der anderen Seite, der von 1879 bis 1884 w\u00fctete.Wichtig f\u00fcr Bolivien war der Landstrich, der damals Provinz „Litoral“ genannt wurde und an den Pazifik grenzte. Nach dem Krieg verloren beide L\u00e4nder (Bolivien und Peru) das mineralienreiche Gebiet an die Chilenen. Dieser Krieg wird Salpeter-Krieg genannt, weil auch um die Rechte zur Gewinnung von Salz und Kupfer in der K\u00fcstenregion gek\u00e4mpft wurde. Die chilenische Marine entschied schlie\u00dflich die Schlacht. Der Export von Salpeter blieb bis zum Ersten Weltkrieg die Haupteinnahmequelle Chiles. Nicht zuletzt war der Salpeter aus Chile als der beste bekannt (Reinheit). Au\u00dferdem ist es der Hauptbestandteil von Schie\u00dfpulver.Peru versuchte zun\u00e4chst zu verhandeln, um den Konflikt zu beenden. Chile, das den Verteidigungspakt zwischen Peru und Bolivien kannte, erkl\u00e4rte beiden L\u00e4ndern am 5. April 1879 den Krieg. Chiles Ziel war es, die Salpeterabbaugebiete in Peru und Bolivien zu kontrollieren. Von Beginn des Konflikts an wussten alle beteiligten Parteien, dass die Kontrolle \u00fcber die See der Schl\u00fcssel zum Erfolg im darauf folgenden Krieg war. Nur die L\u00e4nder, die die volle Kontrolle \u00fcber die K\u00fcstengew\u00e4sser hatten, waren in der Lage, Truppen und Nachschub zu strategischen Punkten an der K\u00fcste zu bringen. Im ersten Jahr des Krieges konzentrierte sich die chilenische Strategie haupts\u00e4chlich auf die Zerst\u00f6rung der peruanischen Flotte.Im Gegenzug f\u00fchrte das peruanische Rammschiff „Hu\u00e1scar“ mehrere Angriffe auf chilenische Marineschiffe und H\u00e4fen durch und fing mehrere Schiffe ab, die Nachschub aus chilenischen H\u00e4fen anlandeten. Diese Angriffe waren so erfolgreich, dass es der „Hu\u00e1scar“ f\u00fcnf Monate lang gelang, Chile daran zu hindern, einen Fu\u00df in Bolivien und Peru zu setzen. Jeder Versuch, Truppen anzulanden, scheiterte, da es der „Hu\u00e1scar“ gelang, die gesamte chilenische Marine vor der K\u00fcste zu kontrollieren. Die chilenische Marine f\u00fchrte mehrere Aktionen durch, um die „Hu\u00e1scar“ zu versenken, aber alle ohne Erfolg.<\/p>\n\n

Die Seeschlacht vor Iquique war eine Begegnung zwischen einer chilenischen Holzkorvette (Esmeralda) unter dem Kommando von ‚Arturo Prat‘ und dem peruanischen Rammschiff (Hu\u00e1scar) unter dem Kommando von ‚Miguel Grau Seminario‘. Am 21. Mai 1879 versenkte die „Hu\u00e1scar“ nach einem vierst\u00fcndigen Gefecht die „Esmeralda“, nachdem sie dieses Schiff wiederholt gerammt hatte, womit die Seeschlacht zugunsten von Peru und Bolivien entschieden war. Nach dem Untergang der „Esmeralda“ wurden \u00dcberlebende aus dem Meer gerettet, darunter Arturo Prat, Kommandant der Korvette „Esmeralda“, der jedoch kurz darauf an Deck der „Hu\u00e1scar“ starb. Es folgte die Verfolgung des fliehenden chilenischen Marineschiffs „Covadonga“.F\u00fcr die n\u00e4chsten 137 Tage blieb die „Hu\u00e1scar“ unter dem Kommando von Admiral Miguel Grau Seminario, nicht nur um eine Konfrontation mit der m\u00e4chtigen feindlichen Flotte zu vermeiden, sondern auch um die K\u00fcste f\u00fcr chilenische Transportschiffe unsicher zu machen. In dieser Rolle war ihre gr\u00f6\u00dfte Leistung die Aufbringung des chilenischen Frachters „Rimac“ mit 260 Soldaten des Kavallerieregiments „Carabineers of Yungay“ an Bord.<\/p>\n

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Die „Huascar“ war die „Segelwand“ von Peru. Entschlossen, die logistischen Versorgungslinien f\u00fcr die Invasion von Per\u00fa zu unterbrechen. Die Chilenen nutzten jede Gelegenheit, um die Hu\u00e1scar zu eliminieren. Fast sechs Monate nach der Seeschlacht von Iquique stellte die chilenische Marine eine Falle, um die „Huascar“ endg\u00fcltig zu vernichten.Sechs chilenische Schiffe, darunter die „Blanco Encalada“ und die „Cochrane“ (sogenannte „Kasematten-Schlachtschiffe“), hatten den Auftrag, das peruanische Schlachtschiff zu versenken bzw. zu kapern. Es wurde ein Hinterhalt gelegt, der sorgf\u00e4ltig geplant war, indem die Flotte in zwei Geschwader aufgeteilt wurde. Eine in der N\u00e4he der bolivianischen K\u00fcste und die andere in einiger Entfernung, um auf Anweisungen zu warten. Am 8. Oktober 1879 machte der erste Teil der Flotte in der N\u00e4he von ‚Punta Angamos‘ (Bolivien) Halt. Die „Hu\u00e1scar“ und die Korvette „Uni\u00f3n“ erblickten die feindliche Flotte unter F\u00fchrung der „Cochrane“. Nachdem er der „Uni\u00f3n“ den Befehl gegeben hatte, in einen sicheren Hafen in der N\u00e4he auszuweichen, bereitete Admiral Grau sein Schiff auf die bevorstehende Schlacht vor.Die „Huascar“ er\u00f6ffnete zuerst das Feuer auf die „Cochrane“. Letztere erwiderte das Feuer nicht, sondern versuchte, n\u00e4her heranzukommen, bis sie auf 2.200 Meter herankam und ihre Gesch\u00fctze abfeuern konnte. 15 Minuten sp\u00e4ter konnte die „Cochrane“ ihre Kanonen auf die gepanzerte „Huascar“ abfeuern. Eine der chilenischen Granaten durchschlug den Gesch\u00fctzturm der „Huascar“ und verletzte 12 Besatzungsmitglieder, die die 300-Pfund-Gesch\u00fctze bedienten. Ein weiterer Schuss besch\u00e4digte die Panzerung knapp \u00fcber der Wasserlinie und auch die Backbordkette, mit der das Ruder bedient wurde. Dadurch war das Schiff schlecht steuerbar und driftete stark nach Steuerbord. Au\u00dferdem wurde sie durch einen gro\u00dfen Schaden an ihrer Au\u00dfenhaut behindert, der durch die Rammung der „Esmeralda“ w\u00e4hrend der Schlacht von Iquique f\u00fcnf Monate zuvor verursacht worden war. Kaum 10 Minuten sp\u00e4ter wurde von der Besatzung der „Huascar“ ein Notruder installiert.<\/p>\n\n

Die „Huascar“ war die „Segelwand“ von Peru. Entschlossen, die logistischen Versorgungslinien f\u00fcr die Invasion von Per\u00fa zu unterbrechen. Die Chilenen nutzten jede Gelegenheit, um die Hu\u00e1scar zu eliminieren. Fast sechs Monate nach der Seeschlacht von Iquique stellte die chilenische Marine eine Falle, um die „Huascar“ endg\u00fcltig zu vernichten.Sechs chilenische Schiffe, darunter die „Blanco Encalada“ und die „Cochrane“ (sogenannte „Kasematten-Schlachtschiffe“), hatten den Auftrag, das peruanische Schlachtschiff zu versenken bzw. zu kapern. Es wurde ein Hinterhalt gelegt, der sorgf\u00e4ltig geplant war, indem die Flotte in zwei Geschwader aufgeteilt wurde. Eine in der N\u00e4he der bolivianischen K\u00fcste und die andere in einiger Entfernung, um auf Anweisungen zu warten. Am 8. Oktober 1879 machte der erste Teil der Flotte in der N\u00e4he von ‚Punta Angamos‘ (Bolivien) Halt. Die „Hu\u00e1scar“ und die Korvette „Uni\u00f3n“ erblickten die feindliche Flotte unter F\u00fchrung der „Cochrane“. Nachdem er der „Uni\u00f3n“ den Befehl gegeben hatte, in einen sicheren Hafen in der N\u00e4he auszuweichen, bereitete Admiral Grau sein Schiff auf die bevorstehende Schlacht vor.Die „Huascar“ er\u00f6ffnete zuerst das Feuer auf die „Cochrane“. Letztere erwiderte das Feuer nicht, sondern versuchte, n\u00e4her heranzukommen, bis sie auf 2.200 Meter herankam und ihre Gesch\u00fctze abfeuern konnte. 15 Minuten sp\u00e4ter konnte die „Cochrane“ ihre Kanonen auf die gepanzerte „Huascar“ abfeuern. Eine der chilenischen Granaten durchschlug den Gesch\u00fctzturm der „Huascar“ und verletzte 12 Besatzungsmitglieder, die die 300-Pfund-Gesch\u00fctze bedienten. Ein weiterer Schuss besch\u00e4digte die Panzerung knapp \u00fcber der Wasserlinie und auch die Backbordkette, mit der das Ruder bedient wurde. Dadurch war das Schiff schlecht steuerbar und driftete stark nach Steuerbord. Au\u00dferdem wurde sie durch einen gro\u00dfen Schaden an ihrer Au\u00dfenhaut behindert, der durch die Rammung der „Esmeralda“ w\u00e4hrend der Schlacht von Iquique f\u00fcnf Monate zuvor verursacht worden war. Kaum 10 Minuten sp\u00e4ter wurde von der Besatzung der „Huascar“ ein Notruder installiert.<\/p>\n

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Huascar vor der K\u00fcste verankert<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Da die „Blanco Encalada“ und die „Covadonga“ in der N\u00e4he waren, konnte der Angriff weiter verst\u00e4rkt werden. Ein Schuss von der „Blanco Encalada“ durchschlug den Gesch\u00fctzturm der „Huascar“, t\u00f6tete fast die gesamte Besatzung und besch\u00e4digte auch das Steuerbordgesch\u00fctz. Ein weiterer Schuss von der „Cochrane“ flog durch die Offiziersquartiere und besch\u00e4digte auch die Notruderanlage, die bereits zweimal repariert worden war. Die „Huascar“ konnte nur noch in einem weiten Kreis \u00fcber Steuerbord segeln. Nachdem das Ruder einigerma\u00dfen repariert war, versuchte Commander Aguirre von der „Huascar“ immer noch, die „Cochrane“ zu rammen. Die „Cochrane“ versuchte, sich so in Position zu bringen, dass sie ihrerseits auch die „Huascar“ rammen konnte, aber das peruanische Rammschiff, das erneut von einem Ruderausfall geplagt wurde, konnte leicht nach Backbord ausweichen und sich so in eine bessere Rammstellung bringen. Die „Cochrane“ konnte mit dem zus\u00e4tzlichen Schub ihrer Zwillingsschrauben gerade noch rechtzeitig ausweichen und beide Schiffe fuhren rasant aneinander vorbei. Eine weitere Granate durchschlug 12 Minuten sp\u00e4ter den Gesch\u00fctzturm der „Huascar“ und t\u00f6tete die verbliebene Gesch\u00fctzbesatzung einschlie\u00dflich Kommandant Aguirre. Das Kommando \u00fcber das Schiff wurde von Lt. Pedro G\u00e1rezon, der in Absprache mit den \u00fcbrigen Offizieren beschloss, das Schiff lieber zu versenken, als es vom Feind entern zu lassen. Es wurde der Befehl gegeben, alle Verwundeten aus dem Maschinenraum zu evakuieren und das Ventil des Hauptkondensators zu \u00f6ffnen, um zu verhindern, dass das Schiff als Kriegsbeute an Land gebracht wird.<\/p>\n\n

Die chilenischen Kriegsschiffe sahen, dass die „Huascar“ ihre Geschwindigkeit reduzierte und die Besatzung plante, das Schiff zu verlassen. Knapp zwei Stunden nach Ausbruch des Gefechts konnten 14-20 chilenische Matrosen an Bord der „Huascar“ klettern, ohne auf Widerstand zu sto\u00dfen, da die Gesch\u00fctze au\u00dfer Gefecht gesetzt und die Waffenkammer durch einen chilenischen Granattreffer v\u00f6llig zerst\u00f6rt worden war.Der verbliebenen peruanischen Besatzung gingen die Kr\u00e4fte und Ressourcen aus, um dem chilenischen Angriff standzuhalten. Sie kapitulierten und schlossen das Ventil des Hauptkondensators (der Maschinenraum stand bereits 1,2 Meter hoch unter Wasser). Die verschiedenen Br\u00e4nde an Bord wurden gel\u00f6scht und die „Huascar“ wurde von der chilenischen Marine als Kriegsbeute an Land gebracht.<\/p>\n

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Seeschlacht von Angamos (Gem\u00e4lde von Thomas Somerscales, einem englischen K\u00fcnstler in chilenischen Diensten).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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„Tag der Schlacht von Angamos“. Feiertage in Peru. Gedenken an die Seeschlacht von Angamos am 8. Oktober 1879.<\/strong>Bei dieser Schlacht wurde die peruanische Marine von der chilenischen Marine \u00fcberw\u00e4ltigt, was bedeutete, dass die K\u00fcste Perus nicht mehr gesch\u00fctzt war und die Invasion Perus und Boliviens auf dem Seeweg erm\u00f6glichte. Die Invasion bedeutete das unmittelbare Ende des Salpeter-Krieges. Chile drang \u00fcber den K\u00fcstenstreifen in Peru ein und besetzte die W\u00fcste, in der viel wertvolles Salz zu finden war. Peru verlor diesen Krieg und musste zwei Provinzen an Chile abtreten.Die Schlacht von Angamos war eine typische Seeschlacht w\u00e4hrend des „Pazifikkriegs“, die am 8. Oktober 1879 zwischen den Seestreitkr\u00e4ften Chiles und Perus bei Punta Angamos stattfand. Die Seeschlacht war der H\u00f6hepunkt der f\u00fcnfmonatigen Marineaktivit\u00e4ten, in denen die chilenische Marine den Auftrag und das Kommando hatte, die peruanische Marine vollst\u00e4ndig zu vernichten. In der Schlacht wurden die beiden schwer bewaffneten Fregatten unter der F\u00fchrung von Commodore Galvarino Riveros und Marinekapit\u00e4n Juan Jos\u00e9 Latorre ziemlich ramponiert, aber es gelang ihnen dennoch, das Rammschiff „Hu\u00e1scar“ unter Konteradmiral Miguel Grau Seminario zu \u00fcberw\u00e4ltigen.<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Der Hu\u00e1scar na Angamos:<\/h2>\n\n

Die Eroberung des Hu\u00e1scar war das unmittelbare Ende des Salpeter-Krieges. Die „Hu\u00e1scar“ wurde nach Reparaturen in die chilenische Marine aufgenommen. In der N\u00e4he von Arica lieferte sie sich auf See ein weiteres Duell mit dem peruanischen Monitor „Manco C\u00e1pac“ (ehemals USS Oneota) w\u00e4hrend der Bombardierung der Stadt, bei der ihr Kommandant Manuel Thomson get\u00f6tet wurde. Das Schiff war auch noch an der Blockade von Callao beteiligt, ohne Schaden zu nehmen, aber auch ohne nennenswerte Auswirkungen.<\/p>\n

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Das gepanzerte Rammschiff „Huascar“ ist heute wieder in den Farben gestrichen, die zu Zeiten von ‚K\u00f6nigin Victoria von England‘ \u00fcblich waren. Das Schiff wurde in den Zustand versetzt, in dem es sich befand, als es 1897 von der chilenischen Marine au\u00dfer Dienst gestellt wurde. Ihr heutiges Aussehen unterscheidet sich deutlich von den Kriegsschiffen, die 1865 in englischen Werften gebaut wurden, und von der „Huascar“, die in der Schlacht von Angamos eingesetzt wurde. Au\u00dferdem ist diese chilenische „Huascar“ sicherlich nicht die authentische „Huascar“, die sie einmal war. Sie ist jetzt ein schwimmendes Museum in der Hafenstadt Talcahuano (Chile).<\/p>\n\n

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Die „Hu\u00e1scar“ ist ein gepanzertes Rammschiff, das 1866 in England f\u00fcr die peruanische Marine gebaut wurde. Die peruanische Marine zahlte etwas mehr als 81.000 \u00a3 f\u00fcr das Schiff. Sie war das Flaggschiff der peruanischen Marine und nahm an der Schlacht von ‚Pacocha‘ teil. Sie war im Pazifikkrieg (1879-1883) aktiv, bevor sie kapitulierte und schlie\u00dflich in die Flotte der chilenischen Marine aufgenommen wurde. Heute ist sie eines der wenigen \u00fcberlebenden Ramtorens-Schiffe aus dieser Zeit (neben der Buffalo und der Scorpio in den Niederlanden). Die „Hu\u00e1scar“ wurde restauriert und wird nun als Museumsschiff genutzt. Das Schiff ist nach dem Inka-K\u00f6nig Hu\u00e1scar aus dem 16. Jahrhundert (1490 – 1533) benannt.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2696,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"post_flags":[],"class_list":["post-2695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ausfuhrliche"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2695"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2713,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2695\/revisions\/2713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2695"},{"taxonomy":"post_flag","embeddable":true,"href":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_flags?post=2695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}