{"id":2753,"date":"2024-03-17T14:33:02","date_gmt":"2024-03-17T13:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/debuffel.nl\/museumsschiff-1974-heute\/"},"modified":"2024-04-23T17:07:35","modified_gmt":"2024-04-23T15:07:35","slug":"museumsschiff-1974-heute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debuffel.nl\/de\/museumsschiff-1974-heute\/","title":{"rendered":"Museumsschiff 1974-heute"},"content":{"rendered":"\n

Umbau zum Museumsschiff nach 1974<\/h1>\n\n

Am 18. Januar 1974 wurde das Schiff offiziell au\u00dfer Dienst gestellt und in die Obhut des Dienstes der Domeinen gegeben. Sp\u00e4ter im Jahr wurde es an die Stadt Rotterdam \u00fcbergeben, die das ehemalige Rammschiff f\u00fcr einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren mietete, um es dem Schifffahrtsmuseum Prince Hendrik zu \u00fcberlassen.<\/p>\n\n

An diesem Tag wurde das Schiff auch in „Buffalo“ umbenannt (ohne Namenssignal), da es keinen Marineoffizier mehr an Bord gab, der das Kommando hatte.<\/p>\n\n

1,9 Millionen Gulden wurden ben\u00f6tigt, um das h\u00e4ufig umgebaute Schiff zu restaurieren und zu einem Museumsschiff zu machen.<\/p>\n\n

Schlie\u00dflich wurde die „Friends of the Buffalo Foundation“ gegr\u00fcndet und die notwendigen Mittel wurden von Metallarbeitgebern und der Gemeinde aufgebracht, so dass am 17. April 1975 die Restaurierungsarbeiten in der Werft Groot und van Vliet in Ridderkerk beginnen konnten.<\/p>\n\n

Es wurde beschlossen, den Zustand von 1868 wiederherzustellen, aber auch die \u00c4ra des Logenschiffs darzustellen. Es wird beschlossen, zun\u00e4chst die \u00e4u\u00dfere Silhouette des Schiffes auf der Grundlage des wahrscheinlich zuverl\u00e4ssigsten Werftmodells zu restaurieren.<\/p>\n\n

Rohre, Leitungen und Abfl\u00fcsse entlang des Schiffsrumpfs werden entfernt.<\/p>\n\n

Der schrottreife Panzerkasten in den Seitenw\u00e4nden, dessen Panzerung 1896 abgerissen worden war und in den Fenster eingesetzt worden waren, wird aufgebrochen und wieder verschlossen.<\/p>\n\n

Die quadratischen Fenster im Rumpf werden entfernt, so dass die Schiffswand wieder eine geschlossene Einheit wird, mit Ausnahme einiger Bullaugen und Gesch\u00fctzpforten.<\/p>\n\n

Die Decksbretter (8 cm dickes Teakholz) werden teilweise erneuert, teilweise durchges\u00e4gt und gedreht und dann verstemmt und gepickt.<\/p>\n\n

Das K\u00e4figschanzkleid und die Kappenstruktur \u00fcber dem Oberdeck werden verschwinden und an ihrer Stelle werden eine Reling mit Topfdeckel und ein nachgebildeter Gesch\u00fctzturm, ein Schornstein mit einem nachgebildeten „K\u00fchlschrank“ an seiner Basis, eine Kommandobr\u00fccke, zwei Stahlmasten und vier Ankerwinden, die fr\u00fcher die vier Kessel mit Luft versorgten, ein Kapsteuer und ein gro\u00dfes Steuerrad stehen.<\/p>\n\n

F\u00fcr das Innere wurden umfangreiche Pl\u00e4ne erstellt, darunter ein l\u00e4ngs verlaufendes breites Treppenhaus, feuerhemmende W\u00e4nde und automatisch schlie\u00dfende Brandschutzt\u00fcren.<\/p>\n\n

Nach dem Anlegen, bei dem der Rumpf schwarz mit einem „apfelrosa“ Streifen gestrichen wurde, wurde die Buffalo am 30. Oktober 1976 nach Rotterdam geschleppt, wo sie im Leuvehafen lag und unter der Schirmherrschaft des Maritimen Museums weiter restauriert und ausgestattet wurde.<\/p>\n\n

Die Zeit der Restaurierung und des Anlegens im Maritimen Museum<\/h2>\n\n

Das Schiff wurde an Land vert\u00e4ut und wegen der wechselnden Gezeiten mit zwei Auslegern vom Ufer ferngehalten.<\/p>\n\n

Es wurden zwei Laufstege zum Oberdeck eingebaut, und unter einem von ihnen wurden alle Versorgungs- und R\u00fccklaufleitungen verlegt.<\/p>\n\n

Es folgte eine Zeit des Abschlagens, Kratzens und Abplatzens von Farbe, um unz\u00e4hlige Farbschichten zu entfernen und die urspr\u00fcnglichen Farbt\u00f6ne zum Vorschein zu bringen: Gr\u00fcn f\u00fcr den Longroom und die Holzt\u00fcren der Offizierskabinen.<\/p>\n\n

Vom urspr\u00fcnglichen Inventar war nicht mehr viel \u00fcbrig. Nach dem Studium alter Fotos und Schiffsinventarlisten wurde eine Liste der fehlenden Teile zusammengestellt. \u00dcberall in den Niederlanden und manchmal auch in England wurden Antiquit\u00e4tenh\u00e4ndler und Auktionen besucht, um die richtigen Objekte zu finden.<\/p>\n\n

Was noch fehlte, wurde von der Restaurierungscrew wiederhergestellt.<\/p>\n\n

Die eingebauten Dampfmaschinen stammen von ehemaligen Hafenschleppern.<\/p>\n\n

Auf der BB-Seite steht eine Triple Expansion Maschine mit 180 IPK und auf der SB-Seite eine Double-Compound Lentz Valve Maschine mit 510 IPK. Beide Maschinen k\u00f6nnen demonstriert werden, indem sie von einem kleinen Elektromotor angetrieben werden.<\/p>\n\n

Am 1. September 1979 wurde das Schiff f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht. Unmittelbar nach der Er\u00f6ffnung erwies sich das Schiff als gro\u00dfe Attraktion: Bis Ende 1979 hatten bereits mehr als 100.000 Besucher die Buffalo besichtigt.<\/p>\n\n

Allein die Restaurierung des „Blattwerks“ an Bug und Heck dauerte 1,5 Jahre.<\/p>\n\n

In den ersten Jahren nach seiner Er\u00f6ffnung besuchten j\u00e4hrlich etwa 100.000 Menschen das Schiff.<\/p>\n\n

1995 erhielt das Museumsschiff „Buffalo“ vom englischen „World Ship Trust“ eine Ehrenmedaille f\u00fcr die au\u00dfergew\u00f6hnliche Art und Weise, wie das Schiff restauriert wurde. Von August 2007 bis April 2008 war das Schiff aufgrund einer umfassenden Renovierung und Neugestaltung der Ausstellung mehrere Monate lang f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit geschlossen.<\/p>\n\n

Eine gute Anordnung des ausgestellten Materials mit ausreichend erkl\u00e4renden Textbildern vermittelt einen guten Eindruck \u00fcber die Buffalo als Kriegsschiff und als Logenschiff.<\/p>\n\n

Liegeplatz Hellevoetsluis 2013 – heute<\/h2>\n\n

Aufgrund von Budgetk\u00fcrzungen im Rotterdamer Schifffahrtsmuseum wurde das Schiff 2013 nach Hellevoetsluis verlegt, wo es derzeit an der Koningskade Nr. 2 liegt. Die Verwaltung liegt in den H\u00e4nden der Stiftung Museumsschiff Buffel, die von dem Historiker Arie van den Ban gegr\u00fcndet wurde und im Oktober 2016 an die Freiwilligen unter der „Stiftung Ramtorenschip Buffel“ \u00fcbertragen wurde.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Der Stadtrat von Hellevoetsluis hat einen Strukturzuschuss zur Verf\u00fcgung gestellt, um den B\u00fcffel als einzigartiges 150 Jahre altes maritimes kulturhistorisches Erbe zu erhalten. Es wurde ein Plan entwickelt, um das Buffalo zusammen mit dem Trockendock Jan Blanken und dem Stadtmuseum zu einem historischen Marineviertel innerhalb der Festung Hellevoet zu entwickeln.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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