Umbau zum Museumsschiff nach 1974

Am 18. Januar 1974 wurde das Schiff offiziell außer Dienst gestellt und in die Obhut des Dienstes der Domeinen gegeben. Später im Jahr wurde es an die Stadt Rotterdam übergeben, die das ehemalige Rammschiff für einen Zeitraum von fünf Jahren mietete, um es dem Schifffahrtsmuseum Prince Hendrik zu überlassen.

An diesem Tag wurde das Schiff auch in „Buffalo“ umbenannt (ohne Namenssignal), da es keinen Marineoffizier mehr an Bord gab, der das Kommando hatte.

1,9 Millionen Gulden wurden benötigt, um das häufig umgebaute Schiff zu restaurieren und zu einem Museumsschiff zu machen.

Schließlich wurde die „Friends of the Buffalo Foundation“ gegründet und die notwendigen Mittel wurden von Metallarbeitgebern und der Gemeinde aufgebracht, so dass am 17. April 1975 die Restaurierungsarbeiten in der Werft Groot und van Vliet in Ridderkerk beginnen konnten.

Es wurde beschlossen, den Zustand von 1868 wiederherzustellen, aber auch die Ära des Logenschiffs darzustellen. Es wird beschlossen, zunächst die äußere Silhouette des Schiffes auf der Grundlage des wahrscheinlich zuverlässigsten Werftmodells zu restaurieren.

Rohre, Leitungen und Abflüsse entlang des Schiffsrumpfs werden entfernt.

Der schrottreife Panzerkasten in den Seitenwänden, dessen Panzerung 1896 abgerissen worden war und in den Fenster eingesetzt worden waren, wird aufgebrochen und wieder verschlossen.

Die quadratischen Fenster im Rumpf werden entfernt, so dass die Schiffswand wieder eine geschlossene Einheit wird, mit Ausnahme einiger Bullaugen und Geschützpforten.

Die Decksbretter (8 cm dickes Teakholz) werden teilweise erneuert, teilweise durchgesägt und gedreht und dann verstemmt und gepickt.

Das Käfigschanzkleid und die Kappenstruktur über dem Oberdeck werden verschwinden und an ihrer Stelle werden eine Reling mit Topfdeckel und ein nachgebildeter Geschützturm, ein Schornstein mit einem nachgebildeten „Kühlschrank“ an seiner Basis, eine Kommandobrücke, zwei Stahlmasten und vier Ankerwinden, die früher die vier Kessel mit Luft versorgten, ein Kapsteuer und ein großes Steuerrad stehen.

Für das Innere wurden umfangreiche Pläne erstellt, darunter ein längs verlaufendes breites Treppenhaus, feuerhemmende Wände und automatisch schließende Brandschutztüren.

Nach dem Anlegen, bei dem der Rumpf schwarz mit einem „apfelrosa“ Streifen gestrichen wurde, wurde die Buffalo am 30. Oktober 1976 nach Rotterdam geschleppt, wo sie im Leuvehafen lag und unter der Schirmherrschaft des Maritimen Museums weiter restauriert und ausgestattet wurde.

Die Zeit der Restaurierung und des Anlegens im Maritimen Museum

Das Schiff wurde an Land vertäut und wegen der wechselnden Gezeiten mit zwei Auslegern vom Ufer ferngehalten.

Es wurden zwei Laufstege zum Oberdeck eingebaut, und unter einem von ihnen wurden alle Versorgungs- und Rücklaufleitungen verlegt.

Es folgte eine Zeit des Abschlagens, Kratzens und Abplatzens von Farbe, um unzählige Farbschichten zu entfernen und die ursprünglichen Farbtöne zum Vorschein zu bringen: Grün für den Longroom und die Holztüren der Offizierskabinen.

Vom ursprünglichen Inventar war nicht mehr viel übrig. Nach dem Studium alter Fotos und Schiffsinventarlisten wurde eine Liste der fehlenden Teile zusammengestellt. Überall in den Niederlanden und manchmal auch in England wurden Antiquitätenhändler und Auktionen besucht, um die richtigen Objekte zu finden.

Was noch fehlte, wurde von der Restaurierungscrew wiederhergestellt.

Die eingebauten Dampfmaschinen stammen von ehemaligen Hafenschleppern.

Auf der BB-Seite steht eine Triple Expansion Maschine mit 180 IPK und auf der SB-Seite eine Double-Compound Lentz Valve Maschine mit 510 IPK. Beide Maschinen können demonstriert werden, indem sie von einem kleinen Elektromotor angetrieben werden.

Am 1. September 1979 wurde das Schiff für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Unmittelbar nach der Eröffnung erwies sich das Schiff als große Attraktion: Bis Ende 1979 hatten bereits mehr als 100.000 Besucher die Buffalo besichtigt.

Allein die Restaurierung des „Blattwerks“ an Bug und Heck dauerte 1,5 Jahre.

In den ersten Jahren nach seiner Eröffnung besuchten jährlich etwa 100.000 Menschen das Schiff.

1995 erhielt das Museumsschiff „Buffalo“ vom englischen „World Ship Trust“ eine Ehrenmedaille für die außergewöhnliche Art und Weise, wie das Schiff restauriert wurde. Von August 2007 bis April 2008 war das Schiff aufgrund einer umfassenden Renovierung und Neugestaltung der Ausstellung mehrere Monate lang für die Öffentlichkeit geschlossen.

Eine gute Anordnung des ausgestellten Materials mit ausreichend erklärenden Textbildern vermittelt einen guten Eindruck über die Buffalo als Kriegsschiff und als Logenschiff.

Liegeplatz Hellevoetsluis 2013 – heute

Aufgrund von Budgetkürzungen im Rotterdamer Schifffahrtsmuseum wurde das Schiff 2013 nach Hellevoetsluis verlegt, wo es derzeit an der Koningskade Nr. 2 liegt. Die Verwaltung liegt in den Händen der Stiftung Museumsschiff Buffel, die von dem Historiker Arie van den Ban gegründet wurde und im Oktober 2016 an die Freiwilligen unter der „Stiftung Ramtorenschip Buffel“ übertragen wurde.

Der Stadtrat von Hellevoetsluis hat einen Strukturzuschuss zur Verfügung gestellt, um den Büffel als einzigartiges 150 Jahre altes maritimes kulturhistorisches Erbe zu erhalten. Es wurde ein Plan entwickelt, um das Buffalo zusammen mit dem Trockendock Jan Blanken und dem Stadtmuseum zu einem historischen Marineviertel innerhalb der Festung Hellevoet zu entwickeln.