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Beherbergungsschiff 1894-1974

von De Buffel
Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe in der Marine entstand die Notwendigkeit einer organisierten Ausbildung für alle Dienstgrade, nicht nur für Offiziere. Die Marine verfügte nur über begrenzte Möglichkeiten und musste daher auf Logenschiffe zurückgreifen, von denen einige umgebaute Schiffe waren, die ursprünglich für andere Zwecke gebaut worden waren. Diese Schiffe wurden an verschiedenen Orten wie Hellevoetsluis, Vlissingen, Den Helder, Amsterdam und Rotterdam für verschiedene Ausbildungszwecke eingesetzt und dienten bis in die 1970er Jahre unter anderem der Quartiermeister- und Matrosenausbildung, dem U-Boot-Dienst und anderen spezifischen Schulungen, bevor sie nach Domeinen verlegt wurden.

Bildungs- und Ausbildungseinrichtungen der Marine .

Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe musste auch die Marine besser organisiert werden. In den Tagen der Segelschiffe wurden nur Offiziere ausgebildet und Matrosen und andere Männer wurden an Bord geschult. Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe mussten auch die einfachen Seeleute eine Vorbildung absolvieren, um mit modernen Mitteln zur See fahren zu können. In der Marine entstand ein großer Bedarf an Ausbildungseinrichtungen und Ressourcen.

Es wurden Einrichtungen für die Ausbildung der verschiedenen Dienstzweige benötigt. Die Marine verfügte kaum über Kasernen und Gebäude außerhalb des KIM in Den Helder und der Krankenpflegeschule in Leiden, so dass sie auf Logenschiffe angewiesen war. Zuvor hatte die Marine auch Unterkunftsschiffe eingesetzt, aber in der Regel nur, um die Besatzung eines Schiffes, das gewartet oder gebaut wurde, vorübergehend unterzubringen. Ein großer Teil der größeren Schiffe, die ab dem vierten Quartal des neunzehnten Jahrhunderts untauglich wurden, erhielten eine passive Rolle als Quartier- oder Warteschiffe. Beim Wiederaufbau wurden vor allem die Masten, der Schornstein, die Maschinen und die Panzerung entfernt und die Unterkünfte ausgebaut. Die „Buffalo“ beherbergte 350 Matrosen in Ausbildung in dem Schiff, das ursprünglich für 115 Besatzungsmitglieder ausgelegt war. An Deck wurde eine Käfigrampe installiert, um die Kojen der Männer tagsüber aufzubewahren. Außerdem wurde eine Zeltkonstruktion installiert, um das Oberdeck vor dem Wetter zu schützen. Diese wurde später durch ein hölzernes Schutzdach ersetzt.

Lodge in der Zeitachse, wartendes Schiff:

  • 01-04-1894 Hellevoetsluis (Ausbildung zum Quartiermeister)
  • 11-06-1896 Hellevoetsluis (Matrosenausbildung)
  • 1920-1926 Flushing.
  • 1926-1940 Den Helder
  • (Ausbildungsstation für Marinefliegerkameraden de Kooy)
  • 1940-1946 Amsterdam
  • (Internierung von Marineangehörigen)
  • 15-05-1946 Rotterdam
  • (U-Boot-Dienst)
  • 01-09-1947 Amsterdam
  • (TOKM)
  • 01-09-1948 Den Helder
  • (Unterkunftsschiff Commander of the Navy)
  • 01-02-1949 Rotterdam
  • (Lodge-Schiffsanflug-Crew Karel Doorman).
  • 1949-1951 Den Helder
  • (Beherbergungsschiff für ARGIS)
  • 1949-1973 Amsterdam
  • (Hüttenschiff TOKM)
  • 18-01-1974 Übertragen auf Domains
Meer

Rammturmschiff 1868-1894

In der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts war die Verwendung von Eisen und Dampf für die Marine von großer Bedeutung. Für die niederländische Marine lag die Bedeutung des Dampfantriebs unter anderem in einer effektiveren Verteidigung der Küstengewässer in dem damals politisch „unruhigen“ Europa.
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Museumsschiff 1974-heute

Am 18. Januar 1974 wurde das Schiff offiziell außer Dienst gestellt und in die Obhut des Dienstes der Domeinen gegeben. Später im Jahr wurde es an die Stadt Rotterdam übergeben, die das ehemalige Rammschiff für einen Zeitraum von fünf Jahren mietete, um es dem Schifffahrtsmuseum Prince Hendrik zu überlassen.
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